Varios científicos estadounidenses dijeron en un artículo publicado esta semana que una norma de 2020 de la Organización Oceánica Internacional podría explicar las altas temperaturas del año pasado y el aumento de las temperaturas globales.
Las regulaciones de combustible de la OMI para 2020, también conocidas como límite global de azufre, redujeron abruptamente las emisiones de dióxido de azufre del transporte marítimo internacional del 3,5% al 0,5%. Esta caída del 80%, según científicos de Maryland y Washington, fue una decisión involuntaria de geoingeniería con implicaciones globales que creó el shock.
El efecto de calentamiento de los gases de efecto invernadero antropogénicos se ve parcialmente compensado por el efecto de enfriamiento de los aerosoles antropogénicos. La norma IMO2020 pretende beneficiar la salud pública al reducir la carga de aerosoles, pero esta reducción de aerosoles también puede acelerar temporalmente el calentamiento global al adelgazar las nubes sobre los océanos del mundo.
Las regulaciones entraron en vigor rápidamente y los científicos argumentan que, en el papel, la nube del océano se atenuó y sorprendió el resultado al reducir la concentración de gotas de nube. Estudios recientes han demostrado que los aerosoles pueden cambiar las trayectorias del agua líquida y el área total de las nubes, lo que también afecta en gran medida la cantidad de radiación solar reflejada por las nubes.
Los científicos dicen que los datos de seguimiento de barcos sugieren que el evento IMO2020 redujo la incidencia y cambió las características de las huellas de los barcos en los océanos del mundo, lo que demuestra que una regulación destinada a reducir la contaminación tuvo efectos colaterales en la microfísica de las nubes.
Los investigadores calculan que esta caída ha aumentado la cantidad de energía solar que calienta los océanos entre 0,1 y 0,3 vatios por metro cuadrado, más del doble de algunas estimaciones anteriores. El efecto fue particularmente severo en áreas del océano con mucha actividad marítima, como el Atlántico Norte, que ha sido inusualmente cálido desde el año pasado y experimentó un impacto de calentamiento tres veces mayor que el promedio, según el estudio.
Los investigadores añadieron que este efecto de calentamiento, conocido como «forzamiento radiativo», cambiaría las temperaturas globales utilizando un modelo climático simple que deja de lado la influencia de las profundidades del océano.
Este artículo fue escrito después de que el científico atmosférico de la Universidad Estatal de Florida, Michael Diamond, afirmara en 2023 que las huellas del barco eran inexistentes. calentando rápidamente el planeta Esta tendencia se magnifica en el Océano Atlántico, donde el tráfico marítimo es particularmente denso. En los corredores marítimos, el aumento de la iluminación representa un aumento del 50% en el efecto de calentamiento de las emisiones humanas de carbono.
El cambio de normas de 2020 se traduce en un aumento adicional de las temperaturas promedio globales de alrededor de 0,16°C durante siete años de emisiones reducidas, duplicando la tasa de calentamiento durante ese período en comparación con décadas anteriores.
Los científicos calcularon la relación entre el cambio en la profundidad óptica de los aerosoles debido a IMO2020, entre la época preindustrial y la actualidad. En gran parte del océano, esta proporción es inferior al 10% debido a la generalización del transporte marítimo fuera de las principales rutas marítimas.
En cambio, en el Pacífico Norte y el Atlántico Norte supera el 10%, pudiendo alcanzar el 25% en el Mar de Noruega y a lo largo de las costas de Europa occidental y África noroccidental.
En estas regiones, las concentraciones totales de aerosoles antropogénicos son relativamente bajas debido a la disminución de las emisiones de aerosoles y sus precursores desde la década de 1980, lo que convierte a los aerosoles emitidos por barcos en el componente dominante de los aerosoles marinos antropogénicos.
Estos cálculos están parcialmente confirmados por los datos del Servicio de Cambio Climático Copernicus de la Unión Europea. Dijo que la temperatura promedio global de la superficie del mar el 31 de julio del año pasado era exactamente de 20,9648 grados Celsius, superando por poco el récord anterior establecido en 2016. Sin embargo, las temperaturas de la superficie del Océano Atlántico aumentaron a 25 °C, 1 °C más que el máximo anterior establecido en 2020.
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