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La japonesa ONE y la surcoreana HMM se han convertido en las últimas aerolíneas en lanzar el servicio China-México gracias a la creciente demanda en el comercio.
Bautizado como FLX4 por HMM y ALX4 por ONE, el servicio comenzará el 16 de agosto con una salida de 7.100 teu. una fama De China.
El ciclo portuario del servicio es Shanghai-Busan-Lázaro Cárdenas.
Los socios aún tienen que anunciar otros detalles del barco, pero servicios similares operados por MSC y CMA CGM generalmente asignan de siete a ocho barcos para mantener horarios semanales, aunque los servicios Dahlia de MSC y M2X de CMA CGM tienen más escalas en los puertos.
«Hemos introducido FLX debido a la creciente demanda de carga de China a México», dijo un funcionario de HMM.
“El nuevo servicio brindará a los clientes un ciclo de bucle premium que atenderá el comercio del Lejano Oriente Asiático con México, así como cobertura de red adicional entre Asia y México.
«FLX se conectará con nuestros servicios existentes NW1, NW2 y NW3 New West Latin America para proporcionar una red integral que conecte Asia y Sudamérica», agregaron.
El nuevo servicio es una extensión de la relación entre HMM y ONE en el comercio Asia-Latinoamérica, donde operan conjuntamente tres cadenas junto con Hapag-Lloyd y MSC.
Aunque HMM, ONE y Hapag forman parte de la alianza, los servicios Asia-Latinoamérica quedan fuera de su ámbito formal.
En mayo se enviaron 180.000 TEU desde Asia a México, según las últimas estadísticas sobre el comercio de contenedores y los últimos niveles de congestión portuaria de Liner Database. eeSea En las tres puertas de México al Pacífico -Ensenada, Manzanillo y Lázaro Cárdenas- ha ido aumentando constantemente desde principios de año.
Al momento de escribir este artículo, el 63% de los barcos están esperando atracar en Lázaro Cárdenas, en comparación con el 50% en Ensenada y el 45% en Manzanillo.
Se espera que el ascenso de los bloques Asia-México y la nueva capacidad agregada para complementarlos reduzcan la capacidad, particularmente en Ensenada y Manzanillo. Cargastar Premium El análisis del comercio mostró que Manzanillo y Ensenada operarán con una utilización del 92% y 116% en 2023, respectivamente.
Lázaro Cárdenas operó a sólo el 58% de su capacidad el año pasado, lo que explica por qué ONE y HMM eligieron el puerto mexicano para su nuevo servicio.
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